柴油發(fā)電機氣缸體和氣缸蓋的變形部位和程度不同，維修方法也有差異，常見的維修方法如下：
1.氣缸體面螺孔附近的凸起可用油石或細(xì)銼磨平。
2.柴油發(fā)電機氣缸、氣缸蓋不平整，可用銑.磨法修補。
采用銑.磨法修復(fù)氣缸體上面時，要始終以主軸承孔和缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn)。每臺氣缸的上端面*多可修2次，每次修理量不得超過0.25mm，修磨總量不得超過0.50mm。缸體上平臺修整后，應(yīng)該檢查缸體的缸高(即曲軸主軸承孔中心到缸體上平面的距離)，該數(shù)值應(yīng)該在允許范圍內(nèi)。各種發(fā)動機，數(shù)值都不一樣，維修時要仔細(xì)閱讀說明書。同時，在缸體表面行磨削后，為保持活塞與閥間的正常間隙及缸體原有壓縮比，應(yīng)選擇加厚的缸墊。
3.柴油發(fā)電機的氣缸體和氣缸蓋不均勻，也可以用鏟子鏟平或涂抹磨漿劑，將氣缸蓋放入氣缸體扣合研磨。
柴油機氣缸體和氣缸蓋修復(fù)
內(nèi)燃機氣缸蓋翹曲的維修方法：
1.氣缸蓋扭曲，可以用敲壓法進(jìn)行修正。用敲壓法修復(fù)內(nèi)燃機缸蓋的方法：首先將厚4倍于氣缸蓋變形量4倍的鋼片墊置于氣缸蓋和平蓋之間。將壓力板壓于氣缸蓋中間，擰緊螺栓，使缸蓋中部的平面與平板相貼，用小鐵錘沿缸蓋上敲2~3次，用5分鐘的時間，將壓板移入長達(dá)1/3的壓板，以降低壓縮變形所引起的內(nèi)應(yīng)力。然后再移動到另一端l/3位置進(jìn)行壓校擊打。當(dāng)氣缸蓋在對角處翹曲時，壓板應(yīng)斜壓于氣缸蓋。如果壓力校出過量，可將氣缸蓋放在鍛工烘爐旁烘烤片刻即可消除。
2.氣缸蓋平面扭曲后，還可以用研磨法進(jìn)行修整。
缸蓋研磨后，會使缸蓋厚度有所減小，燃燒室容積減小，壓縮比增大，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機發(fā)生爆炸。所以，當(dāng)缸蓋厚度小于標(biāo)準(zhǔn)厚度2mm時，應(yīng)更換新缸蓋，或者在強度影響不大的情況下，再增加一根缸蓋繼續(xù)使用。氣缸蓋磨出變形后容易產(chǎn)生不等燃燒室容積的現(xiàn)象，其體積變化量差，一般不大于同一臺內(nèi)燃機各燃燒室平均體積的4%。普通內(nèi)燃機燃燒室容積不得小于原廠規(guī)定的95%，否則容易發(fā)生爆炸。因此，修完氣缸蓋后，應(yīng)對燃燒室容積進(jìn)行測量。
燃燒器內(nèi)積的測定方法：將爐膛內(nèi)的積炭、污垢全部清理干凈，將銑平缸蓋置于工作臺上，找到平放位置，當(dāng)液面上升與上蓋玻璃板剛接觸時，將定量的柴油注入定量的柴油，然后觀察量杯體積減小后的體積，也就是所測的燃燒室容量。然后，要和這個型號的燃燒室的名義體積比較，如果不能達(dá)到容積，就應(yīng)該進(jìn)行修正。