柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油怎么辦？怎樣甄別和排查呢？

　　一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，密封損壞過(guò)大時(shí)，大量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，機(jī)油消耗過(guò)多，這就是常用的燃燒機(jī)油。在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，機(jī)油經(jīng)常燒壞。應(yīng)該說(shuō)，燃燒機(jī)油是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。潤(rùn)滑油燒成過(guò)程中有三種情況:冷啟動(dòng)時(shí)燃燒機(jī)油、加速燃燒機(jī)油和在任何情況下燃燒機(jī)油。在以上三種情況中，前兩種并不嚴(yán)重，但第三種情況需要注意。

　　1、機(jī)油在冷啟動(dòng)時(shí)會(huì)燃燒。一般而言，冷啟動(dòng)時(shí)燒油是指早晨第一次啟動(dòng)時(shí)燒油的情況。

　　判斷：柴油發(fā)電機(jī)每天早上第一次啟動(dòng)，排氣管后面會(huì)排出濃重的藍(lán)煙。一段時(shí)間后，藍(lán)色煙幕消失，類似的情況一般不會(huì)在同一天發(fā)生(如果這種情況持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，藍(lán)煙可能會(huì)在原地停車熄火)。第二天早上也發(fā)生了同樣的問(wèn)題，但其他情況下沒(méi)有煙。一旦發(fā)生這種情況，就是冷啟動(dòng)時(shí)燒油。

　　由于閥油封長(zhǎng)期使用，閥油封老化磨損嚴(yán)重，無(wú)法達(dá)到良好的密封效果。柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作時(shí)，機(jī)油在重力作用下通過(guò)閥油封流入氣缸。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油缸內(nèi)的機(jī)油會(huì)在高溫高壓下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙。柴油發(fā)電機(jī)加熱后，閥體的油封加熱后，密封效果會(huì)更好。因此，柴油發(fā)電機(jī)加熱后，燃油現(xiàn)象消失。

柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油

　　2.加速時(shí)燒油。加速器燃燒是指柴油發(fā)電機(jī)加速時(shí)，排氣管冒出藍(lán)煙，但運(yùn)行平穩(wěn)，藍(lán)煙消失。

　　判斷方法:發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙。

　　理由：由于柴油發(fā)電機(jī)活塞上的活塞環(huán)與缸壁密封不嚴(yán)，在快速加速時(shí)，油直接從曲軸箱竄入缸內(nèi)，造成油燒。

　　3.在任何情況下燃燒機(jī)油。這種情況表明柴油發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，需要大修。如果不及時(shí)維修，會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。主要原因是:

　　1)氣缸套(或活塞環(huán))磨損嚴(yán)重，氣缸密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致油從燃燒室竄出。

　　2)活塞環(huán)對(duì)口(某缸的所有活塞環(huán)開口都在同一方向上)，使油向上跳到燃燒室。

　　一般來(lái)說(shuō)，活塞環(huán)的開口位置應(yīng)錯(cuò)位安裝。如果安裝不當(dāng)或某種原因，活塞環(huán)的開口將位于同一位置(方向)，所謂活塞環(huán)對(duì)應(yīng)。

　　由于所有開口方向一致，活塞環(huán)對(duì)齊后，在氣缸進(jìn)氣負(fù)壓下，大量機(jī)油吸入燃燒室，參與燃燒，使機(jī)油消耗急劇增加。

　　3)曲軸箱呼吸器(通風(fēng)閥)堵塞，導(dǎo)致曲軸箱排氣壓力過(guò)大，導(dǎo)致油燒壞。

　　4)空氣壓縮機(jī)故障：機(jī)載空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或拉缸等故障，造成壓力空氣竄入曲軸箱，使曲軸箱排氣壓力大，燒油。

　　判斷方法:啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)后，松開空氣壓縮機(jī)油回油管。如果感覺(jué)到大量氣體沖出，可以判斷空氣壓縮機(jī)中的氣體嚴(yán)重逃逸。